Ein Bauwerk wie aus einem Bilderbuch – der Bietigheimer Eisenbahnviadukt verbindet nicht nur Landschaften, sondern auch Generationen. Seit über 170 Jahren steht er für technische Pionierleistung, Wiederaufbauwillen und städtische Identität.
Der Bietigheimer Eisenbahnviadukt ist nicht nur ein technisches Meisterwerk aus der Frühzeit der deutschen Eisenbahngeschichte, sondern auch das markanteste Wahrzeichen von Bietigheim-Bissingen. Errichtet von April 1851 bis Oktober 1853 nach Plänen von Karl Etzel in Zusammenarbeit mit dem Bauinspektor August Beckh, verbindet das imposante Bauwerk funktionale Ingenieurskunst mit der Ästhetik römischer Aquädukte.
Mit seinen 21 Bögen, einer Länge von 287 Metern und einer Höhe von 33 Metern überspannt der Viadukt eindrucksvoll das Enztal und ist das größte Einzelbauwerk der ehemaligen Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen. Die Brücke wurde im Rahmen der politischen wie technischen Kompromisslösung für den Bau der Westbahn zwischen Württemberg und Baden errichtet – eine Verbindung, die sowohl topografische als auch diplomatische Herausforderungen meisterte.
Von Kriegszerstörung bis Wiederaufbau
In seiner langen Geschichte überstand der Viadukt nicht nur die Belastung durch immer schwerer werdende Züge – er wurde auch mehrfach beschädigt und wiederaufgebaut. Während des Zweiten Weltkriegs wurde er zunächst verschont, im Frühjahr 1945 jedoch mehrfach bombardiert und schließlich von der deutschen Wehrmacht teilweise gesprengt, um den Vormarsch der Alliierten zu behindern.
Bereits im Juni 1945 überbrückten US-Pioniere die zerstörten Pfeiler mit einer provisorischen Stahlkonstruktion. Doch erst 1949 konnte der Viadukt nach aufwendiger Rekonstruktion aus Beton und mit teils verschlossenen Bögen feierlich wieder in Betrieb genommen werden. Ein Gedenkstein erinnert heute an Zerstörung und Wiederaufbau.
Der Viadukt heute – Symbol und Verkehrsader
Seit 1952 elektrifiziert, ist der Viadukt bis heute Teil einer bedeutenden Ost-West-Schienenverbindung Deutschlands. Bis zu 370 Züge pro Tag rollten in Spitzenzeiten über das Bauwerk, das erst durch die Neubaustrecke Mannheim–Stuttgart im Jahr 1991 etwas entlastet wurde. Heute ist er nicht nur Denkmal, sondern auch aktive Verkehrsader – und ein lebendiges Stück Stadtgeschichte.
Auch kulturell prägt der Viadukt das Stadtbild: Seit der Industrieausstellung 1925 findet jährlich unter seinen Bögen der Bietigheimer Pferdemarkt statt, dessen krönender Abschluss die feierliche Beleuchtung des Viadukts mit bengalischem Licht ist – ein eindrucksvolles Schauspiel, das Besucher aus der gesamten Region anzieht.
Mit dem benachbarten Sky-Hochhaus, das als moderner Kontrast zur historischen Bogenarchitektur aufragt, zeigt sich Bietigheim-Bissingen als Stadt im Spannungsfeld von Tradition und Moderne.
Quelle KI / Internet
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