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Technische Details und Fahrzeugeinsatz
Bis 1962 dominierten Dampflokomotiven auf der Strecke, danach kamen Uerdinger Schienenbusse und Dieselloks zum Einsatz. Seit der Elektrifizierung 2002 verkehren Zweisystem-Stadtbahnwagen, die sowohl auf der Bahnstrecke als auch auf der Straßenbahnstrecke in Bad Wildbad fahren können.
Die Strecke verfügt über moderne Sicherungssysteme, PZB-Zugbeeinflussung und erlaubt eine maximale Radsatzlast von 22,5 Tonnen auf dem Abschnitt zwischen Pforzheim Hauptbahnhof und Brötzingen Mitte.
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